1.3.1.- Cultivos.

1.3.2.- Caminos.

1.3.3.- Otros Usos.

1.5.1.- Abastecimiento de Agua.

1.5.2.- Red de Saneamiento.

1.5.3.- Red de Energía Eléctrica.

1.5.4.- Red de Teléfono.

1.5.5.- Red de Gas Natural.

2.1.1.- Aspectos Generales.

2.1.2.- Calificación jurídica otorgada por el Plan General.

2.1.3.- Ámbito del Plan de Reforma Interior.

2.1.4.- Plazos de Formación.

2.1.5.- Usos Globales.

2.1.6.- Nivel de intensidad de los distintos usos.

2.1.7.- Aprovechamiento Medio - Aprovechamiento Tipo.

2.1.8.- Otras determinaciones.

2.2.1.- Objetivos.

2.2.2.- Criterios.

2.2.3.- Justificación de la Propuesta.

2.2.4.- Análisis de las Alternativas de la Ordenación y Justificación de la opción adoptada.

2.2.5.- Correlación entre la Información y la Ordenación Propuesta.

2.3.1.- Usos Pormenorizados y Delimitación de Zonas.

2.3.2.- Unidades de Ejecución.

2.3.3.- Edificabilidad.

2.3.4.- Establecimiento de Áreas de Reparto y Determinación del Aprovechamiento Tipo.

El Sector está atravesado de Norte a Sur, por el denominado Barranco del Sau que tiene un ancho variable y que es continuación del Camino Barranco del Sau, que conecta de Norte a Sur parte de los polígonos catastrales números 28 y 31.

- Travesía del Barranquet del Sau.

El Sector está atravesado de Este a Oeste, por el camino denominado Travesía del Barranquet del Sau, tiene un ancho variable y es prolongación de lo que actualmente se conoce como C/ Del Rabosar.

Este Camino no tiene denominación en los planos catastrales, atraviesa el Sector por su parte Noroeste, tiene un ancho variable y conecta el Camino del Barranco del Sau con el antiguo camino catastral, que actualmente se conoce como Avda. Vicente Mortes Alfonso.

1º.- La potenciación del Uso Público de los Espacios Libres, mediante una ubicación adecuada dentro de la ordenación, que facilite dicho uso.

2º.- Protección con respecto al Impacto Ambiental de los viales colindantes.

3º.- La jerarquización de los accesos a la zona ordenada, mediante el diseño de los mismos.

4º.- Conexión con la trama urbana existente del Suelo Urbano Consolidado.

5º.- La consideración del Sistema Viario y los Espacios Libres de la ordenación, como elementos configuradores del diseño urbano.

6º.- Delimitar una profundidad edificable adecuada para la tipología residencial que propone el Plan.

1º.- En el diseño de la propuesta de Ordenación, se plantea como principio de actuación, que los Espacios Libres de Uso Público, estén situados de tal modo que sea efectiva esa calificación de públicos, de modo que la adecuada situación en el Sector de los mismos, sea tal, que potencie el uso para los residentes en el mismo y a la vez forme parte del Sistema de Espacios Libres del Casco Urbano en general.

2º.- El Impacto Ambiental se ha atenuado en la medida en que la Ordenación sitúa un Espacio Libre ZV-1 colindante con el trazado de la Carretera V-615. En dicho Espacio Libre se proyecta la creación de un talud ajardinado, con un remate en su coronación en forma de masa forestal.

La situación de los espacios libres ZV-2 y ZV-3 es tal que actúan como elementos separadores entre la edificación residencial y los viales de acceso.

3º.- Los accesos al Sector se han diseñado de modo que la diferencia formal de los mismos, ayude a jerarquizarlos dentro del ámbito del Sector.

Así pues, el acceso principal al Sector desde la Avda. Vicente Mortes Alfonso (V-7), se diseña como un bulevar de veinte metros (20 m.) de ancho, con dos sentidos de circulación, con un espacio ajardinado central (V-8 y V-9) y con una Glorieta (GL-1) al final de su recorrido.

El resto de los accesos al Sector se configuran como viales de quince metros (15 m.) de anchura.

Es pues el propio diseño de los viales, el que jerarquiza el vial de acceso con respecto de los demás.

4º.- La trama viaria existente antes de la Ordenación del Sector, (exceptuando la Avda. Vicente Mortes Alfonso), era una trama dispersa a la que le faltaba conexión física y claridad en el trazado desde el propio diseño del P.G.O.U.

Con la propuesta actual, se consigue una continuidad de la red viaria del Sector, con la del resto del casco urbano.

La Avda. Vicente Mortes Alfonso sigue siendo la columna vertebral de la conexión del Sector con el resto del casco urbano, a través de las conexiones de los viales V-1, V-4, V-5, V-7 y C/ Enebro, pero deja de ser la única, puesto que se crean dos viales paralelos a la Avda., como son:

- El V-4 que recorre todo el Sector y se conecta con la C/ Rosas, y

- El Vial V-1, V-2 y V-3 que recorre todo el Sector y da continuidad a la C/ Rabosar.

Por tanto, la creación de estos viales que transcurren paralelamente a la Avda. Vicente Mortes Alfonso, posibilita la conexión Este-Oeste del casco urbano consolidado con el Sector de nueva creación, y da continuidad a la trama viaria existente, haciéndola más fluida y versátil.

5º.- A través de la propuesta de Ordenación, se ha considerado imprescindible que las manzanas resultantes, en las cuales se sitúan el Uso Residencial y los Usos Compatibles, de carácter privado, tengan unas dimensiones tales que hagan posible que el aprovechamiento que les corresponde en los mismos, se pueda realizar en condiciones adecuadas y en sintonía con el modelo actual de las edificaciones de Uso Residencial.

Así pues, la profundidad edificable resulta por lo tanto un factor determinante en el diseño residencial.

La propuesta de Ordenación asigna una profundidad total de veinticinco metros (25 m.) a las manzanas edificables, denominadas M-2, M-3, M-4, M-5, M-6, M-7, M-8 y M-9, de dieciocho metros (18 m.) a la M-1 y de quince metros (15 m.) a la M-10.

6º.- El Equipamiento Público está situado en la parte Oeste del Sector, con fachada principal a la Avda. Vicente Mortes Alfonso y perimetrado por los viales, tanto de entrada como de salida al Sector, V-5 y V-4 respectivamente. Es la propia situación en el Sector del Equipamiento Público como edificio exento, la que potencia y aumenta las posibilidades de uso del mismo.

El Equipamiento Escolar se sitúa en la parte Noreste del Sector, está conectado con el Instituto existente y con el resto de la trama urbana a través del vial V-7, que es el vial de acceso principal del Sector. Su fachada principal da frente al vial V-2 que tiene una anchura de veinte metros (20 m.) y sus otros dos lados son colindantes con la zona verde Z-1 y con el Parque del Tiro de Pichón, separados por el vial peatonal P-5. El Equipamiento Escolar está situado significativamente dentro del Sector y protegido por los Espacios Libres de Uso Público, tanto de carácter pormenorizado, como de carácter estructural.

Los Equipamientos Públicos están situados de tal modo en el Sector, que se configuran como los elementos más significativos del mismo, potenciando su uso y su carácter público.

Es la grafiada como tal en los planos de Ordenación nº 2-1, 2-2 y 2-4.

El Uso dominante es el Residencial Plurifamiliar.

Los Usos Compatibles, Usos Complementarios y Usos Incompatibles están definidos en las Ordenanzas del presente Plan de Reforma Interior en su Capítulo III "Régimen Urbanístico del Suelo" art. 3.1.

El Uso Residencial y los Usos Compatibles se configuran en diez manzanas, donde se ubica la edificabilidad permitida, regulada por las Ordenanzas contenidas en el presente Plan de Reforma Interior. Tanto la superficie de manzana, la superficie de Uso Residencial y de Uso Compatible, queda establecida en el cuadro siguiente:

- Zona Verde Pública.

En el artículo 22 de la L.R.A.U. en los apartados:

1-B.- "En sectores susceptibles de utilización residencial, la reserva de suelo con destino dotacional público, sin contar el viario, debe superar los 35 metros cuadrados por cada 100 de techo potencialmente edificable".

1-C.- "Deben destinarse a zonas verdes públicas al menos 15 metros cuadrados de los 35 exigidos en el apartado B anterior y, en todo caso, más del 10 por cien de la superficie total del Sector cualquiera que sea el uso propio de sus edificios".

En cumplimiento de los artículos anteriores la superficie que el Plan de Reforma Interior destina a Zona Verde esta grafiada en los planos de Ordenación nº 2-1 y el 2-3, con el epígrafe (ZV). La relación de superficies es la siguiente:

La suma total de los Espacios Libres es de catorce mil trescientas treinta y siete metros y cincuenta y un centímetros cuadrados (14.337,51 m².).

La edificabilidad de Uso Residencial del Sector es de ochenta y cinco mil setecientos noventa y tres metros cuadrados (85.793,00 m²t.).

El Plan de Reforma Interior destina a Zonas Verdes públicas dieciséis metros y setenta y un centímetros cuadrados (16,71 m².) por cada cien (100) de techo potencialmente edificable de uso residencial.

La superficie del Sector es de ochenta y cinco mil novecientos cincuenta y dos metros y veintiocho centímetros cuadrados (85.952,28 m².) La superficie de Zonas Verdes Públicas en relación con la superficie del Sector es del dieciséis coma sesenta y ocho por ciento (16,68 %).

En los Espacios Libres ZV-1 y ZV-2 se puede inscribir un diámetro igual o mayor de treinta metros ( 30 m.) y la superficie es superior de mil metros cuadrados (1.000,00 m².) y en el Espacio Libre ZV-3 se puede inscribir un diámetro igual o mayor de doce metros ( 12 m.) y la superficie es superior de mil metros cuadrados (1.000,00 m².)

La edificabilidad bruta para los usos sirvientes al sistema de espacios destinados a Zonas Verdes es de cero metros cuadrados por metro cuadrado (0,00 m²/m².).

Vial 1.- Con una superficie dentro del Sector de dos mil doscientos veintitrés metros y ochenta y un centímetros cuadrados (2.223,81 m².), con un ancho total de quince metros (15 m.), le corresponden seis metros (6,00 m.) a la calzada con sentido único de circulación, dos metros y cincuenta centímetros (2,50 m.) de ancho a cada una de las aceras y dos metros (2 m.) de ancho a la franja de aparcamiento a cada uno de los laterales de la calzada.

Este vial es una de las entradas al Sector y conecta con los viales V-2 y V-6.

Vial 2.- Con una superficie dentro del Sector de dos mil cincuenta metros y veintidós centímetros cuadrados (2.050,22 m².), con un ancho total de veinte metros (20 m.), le corresponden cuatro metros (4,00 m.) a cada una de las calzadas con sentido único de circulación, separadas por una zona ajardinada de tres metros (3,00 m.) de ancho, dos

metros y cincuenta centímetros (2,50 m.) de ancho a cada una de las aceras y dos metros (2 m.) de ancho a la franja de aparcamiento a cada uno de los laterales de la calzada.

Este vial conecta con los viales V-1, V-6, V-8 y con la Glorieta GL-1.

Vial 3.- Con una superficie dentro del Sector de mil ochocientos cincuenta metros y cincuenta y ocho centímetros cuadrados (1.850,58 m².), con un ancho total de veinte metros (20 m.), le corresponden cuatro metros (4,00 m.) a cada una de las calzadas con sentido único de circulación, separadas por una zona ajardinada de tres metros (3,00 m.) de ancho, dos metros y cincuenta centímetros (2,50 m.) de ancho a cada una de las aceras y dos metros (2 m.) de ancho a la franja de aparcamiento a cada uno de los laterales de la calzada.

Este vial conecta con los viales V-9, V-10 y con la Glorieta GL-1.

Vial 4.- Con una superficie dentro del Sector de seis mil cuatrocientos treinta y cinco metros y setenta y un centímetros cuadrados (6.435,71 m².), con un ancho total de quince metros (15 m.), le corresponden seis metros (6,00 m.) a la calzada con sentido único de circulación, dos metros y cincuenta centímetros (2,50 m.) de ancho a cada una de las aceras y dos metros (2 m.) de ancho a la franja de aparcamiento a cada uno de los laterales de la calzada.

Este vial es una de las salidas del Sector y conecta con los viales V-6, V-5, V-7, V-8, V-9 y V-10.

Vial 5.- Con una superficie dentro del Sector de mil ciento sesenta y dos metros y noventa y seis centímetros cuadrados (1.162,96 m².), con un ancho total de quince metros (15 m.), le corresponden seis metros (6,00 m.) a la calzada con sentido único de circulación, dos metros y cincuenta centímetros (2,50 m.) de ancho a cada una de las aceras y dos metros (2 m.) de ancho a la franja de aparcamiento a cada uno de los laterales de la calzada.

Este vial es una de las entradas al Sector y conecta con los viales V-6 y V-4.

Vial 6.- Con una superficie dentro del Sector de trescientos trece metros y sesenta y nueve centímetros cuadrados (313,69 m².), con un ancho total de dieciséis metros y dieciséis centímetros cuadrados (16,26 m.), le corresponden siete metros y veintiseis centímetros (7,26 m.) a la calzada con sentido único de circulación, dos metros y cincuenta centímetros (2,50 m.) de ancho a cada una de las aceras y dos metros (2 m.) de ancho a la franja de aparcamiento a cada uno de los laterales de la calzada.

Este vial conecta con los viales V-1, V-2, V-4 y V-5.

Vial 7.- Con una superficie dentro del Sector de mil ochocientas sesenta y ocho metros y setenta y un centímetros cuadrados (1.868,71 m².), con un ancho total de veinte metros (20 m.), le corresponden cuatro metros (4,00 m.) a cada una de las calzadas con sentido único de circulación, separadas por una zona ajardinada de tres metros (3,00 m.) de ancho, dos metros y cincuenta centímetros (2,50 m.) de ancho a cada una de las aceras y dos metros (2 m.) de ancho a la franja de aparcamiento a cada uno de los laterales de la calzada.

Este vial con doble sentido de circulación sirve de entrada y salida al Sector y conecta con los viales V-4, V-8 y V-9.

Vial 8.- Con una superficie dentro del Sector de doscientos cuarenta y siete metros y cincuenta y nueve centímetros cuadrados (247,59 m².), con un ancho total de ocho metros y cincuenta centímetros (8,50 m.), le corresponden cuatro metros (4,00 m.) a la calzada con sentido único de circulación, dos metros y cincuenta centímetros (2,50 m.) de ancho de acera y dos metros (2 m.) de ancho a la franja de aparcamiento a un lateral de la calzada.

Este vial conecta con el vial V-4, V-9 y la Glorieta GL-1.

Vial 9.- Con una superficie dentro del Sector de doscientos cuarenta y siete metros y cuarenta y ocho centímetros cuadrados (247,48 m².), con un ancho total de ocho metros y cincuenta centímetros (8,50 m.), le corresponden cuatro metros (4,00 m.) a la calzada con sentido único de circulación, dos metros y cincuenta centímetros (2,50 m.) de ancho de acera y dos metros (2 m.) de ancho a la franja de aparcamiento a un lateral de la calzada.

Este vial conecta con los viales V-4, V-8 y Glorieta GL-1.

Vial 10.- Con una superficie dentro del Sector de cuatrocientos cincuenta y cinco metros y setenta y tres centímetros cuadrados (455,73 m².), con un ancho total de catorce metros y cincuenta centímetros (14,50 m.), le corresponden siete metros (7,00 m.) a la calzada con doble sentido de circulación, dos metros y cincuenta centímetros (2,50 m.) de ancho a cada una de las aceras y dos metros (2 m.) de ancho a la franja de aparcamiento a un lateral de la calzada.

Este vial conecta con los viales V-3 y V-4.

Vial 11.- Con una superficie dentro del Sector de mil seiscientas veintisiete metros y treinta y siete centímetros cuadrados (1.627,37 m².), le corresponden un ancho de acera de tres metros (3,00 m.), dos metros (2,00 m.) de ancho a la franja de aparcamiento situado a un lateral de la calzada, separados por una zona ajardinada de ancho variable.

Área peatonal P-1.- Con una superficie dentro del Sector de mil ciento cincuenta y tres metros con sesenta y siete centímetros cuadrados (1.153,67 m².), con un ancho total de quince metros (15 m.)

Este área peatonal conecta la ZV-2 con la acera del V-4.

Área peatonal P-2.- Con una superficie dentro del Sector de mil doscientos diez metros con dieciocho centímetros cuadrados (1.210,18 m².), con un ancho total de quince metros (15 m.)

Este área peatonal conecta la ZV-2 con la acera del V-4.

Área peatonal P-3.- Con una superficie dentro del Sector de mil ciento ochenta y ocho metros con treinta y cuatro centímetros cuadrados (1.188,34 m².), con un ancho total de quince metros (15 m.)

Este área peatonal conecta la ZV-3 con la acera del V-4.

Área peatonal P-4.- Con una superficie dentro del Sector de mil veintitrés metros con sesenta y siete centímetros cuadrados (1.023,77 m².), con un ancho total de quince metros (15 m.)

Este área peatonal conecta la ZV-3 con la acera del V-4.

Área peatonal P-5.- Con una superficie dentro del Sector de mil quinientos treinta y seis metros con cincuenta y seis centímetros cuadrados (1.536,56 m².), con un ancho total de ocho metros (8 m.)

Este área peatonal conecta la ZV-1 con la acera del V-3 y el paseo peatonal en proyecto de la C/ Rabosar.

Área peatonal P-6.- Con una superficie dentro del Sector de novecientos ochenta y seis metros con sesenta y un centímetros cuadrados (986,61 m².), con un ancho variable entre diez y quince metros (10 y 15 m.)

Este área peatonal conecta la acera del V-1 con la del V-4 y V-6.

Área peatonal P-7.- Con una superficie dentro del Sector de setecientos veintiséis metros con nueve centímetros cuadrados (726,09 m².), con un ancho total de nueve metros (9 m.)

Este área peatonal conecta la con la acera del V-6, V-4 y V-8.

Área peatonal P-8.- Con una superficie dentro del Sector de seiscientos nueve metros con setenta y dos centímetros cuadrados (609,72 m².), con un ancho total de nueve metros (9 m.)

Este área peatonal conecta con la acera del V-9, V-4 y V-10.

Área peatonal P-9.- Con una superficie dentro del Sector de trescientos treinta y seis metros con cuarenta y ocho centímetros cuadrados (336,48 m².), con un ancho variable entre cinco y diecinueve metros (5 y 19 m.)

Este área peatonal conecta la con la acera del V-9 y V-8.

Número máximo de viviendas del Plan = 75 viv / hectárea x 8,59 hectáreas = 644 viv.

Superficie media construida por vivienda:

Densidad de uso:

644 viviendas / 8,59 Ha = 75 viv/ha.

Población - Nº máximo de habitantes del Sector:

644 viv. x 3,6 ha/viv = 2.318 habitantes

- LA EDIFICABILIDAD RESIDENCIAL NO SUPERA LA PREVISTA EN EL PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANA, NI LA PREVISTA EN EL ARTÍCULO 19-A DE L.R.A.U.

- LA DENSIDAD RESIDENCIAL QUE ESTABLECE EL P.R.I., NO CONTRAVIENE LO DISPUESTO EN EL PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANA, NI EL ARTÍCULO 19 DE L.R.A.U.

Superficie de techo edificable Uso Residencial 85.793,00 m².

85.793,00 m². x 35 % = 30.027,55 m².