• Al NOROESTE, por la carretera CV-31, en el tramo de Paterna a Godella, que la separa de la zona residencial de La Coma- Polígono de Ademuz.
• Al SUROESTE, por la carretera CV-35, Autovía de Ademuz, que la separa de la zona residencial Lloma Llarga Sur.
• Al SUDESTE, por el vial proyectado en el límite entre los términos municipales de Paterna y Burjassot .
• Al NORDESTE, por la carretera CV-3103, de Burjassot a Lliria, que lo separa de los sectores 4 y 5 del suelo residencial.

• Institutos de Investigación de la Universidad y del Consejo Superior de Investigaciones Científicas. Se trata de edificios de cuatro plantas construidos de acuerdo con un tipo preestablecido, formado por un núcleo central de acceso, de forma cuadrada, que se complementa con un número variable de módulos de aulas y despachos que pueden incorporarse al núcleo central desde diversas direcciones. Ocupa una superficie de 4.651 M2s con una edificabilidad total de 18.604 M2c.
• Planta Piloto de Acuarios de Experimentación. Esta instalación constituye un núcleo de experimentación asociado al Instituto de Biodiversidad y Biología Evolutiva "Cavanilles", en lo que se refiere a la biología marina y en especial a la de los peces. Esencialmente albergará los acuarios de experimentación y sus correspondientes servicios. Es un edificio de planta rectangular de una sola planta. Su edificabilidad total es de 2.138 M2c.
• Edificio del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (I.F.I.C.), en un edificio de planta sensiblemente rectangular de dos plantas de altura. Ocupa una superficie de M2s con una edificabilidad total de M2c.
• Instituto de Robótica de la Universitat de Valencia, en un edificio de planta rectangular de dos plantas de altura. Ocupa una superficie de 1.818 M2s con una edificabilidad total de 3.636 M2c.
• Edificio de cafetería de la Universitat de Valencia, en un edificio de planta rectangular de una planta de altura. Tiene una edificabilidad total de 726 M2c.
• Instituto de la Biodiversidad y Ciencias de los Materiales de la Universitat de Valencia, en un edificio de planta rectangular de dos plantas de altura. Ocupa una superficie de 1.639 M2s con una edificabilidad total de 3.278 M2c.
• Edificio de Institutos de Investigación (2ª y 3ª fases). Se trata de una edificación de cuatro plantas de altura, que se adosa al edificio existente de los Institutos de Investigación de la Universitat. La segunda fase ocupa una superficie de 1.362 M2s con una edificabilidad de 5.448 M2c. La tercera fase ocupa una superficie de 1.029 M2s con una edificabilidad de 4.116 M2c.

• Autovía de Ademuz, CV – 35, perteneciente a la red básica de la COPUT, limita a la zona perimetralmente por su borde sudeste, y proporciona un acceso de gran importancia para el Area dotacional, a través del acceso a Burjassot y de la intersección con la carretera CV-31, de Paterna a Godella.

• Carretera CV-31, de Paterna a Godella, también perteneciente a la red básica de la COPUT, limita a la zona perimetralmente por su borde noroeste, y proporciona un acceso en el límite norte del Area, a través de su conexión con la carretera CV-3103, de Burjassot a Lliria, mediante el enlace tipo rotonda previsto.
• Carretera de Burjassot a Llíria, CV-3103, perteneciente a la red local, limita a la zona perimetralmente por su borde nordeste, y puede constituir la alternativa principal de acceso al Área, que puede ser directa desde esta vía. Actualmente presenta algunos problemas de saturación de tráfico, debido sobretodo a la gran densidad de vehículos que circulan por ella para acceder a las múltiples urbanizaciones que se han desarrollado en sus márgenes, que le han configurado un marcado carácter de vía urbana.

• Colector paralelo a la CV-3103, carretera de Lliria, que empieza después del cruce de la A-7 con autovía de Ademuz (CV-35). Este colector tiene sección constante circular de 600mm de diámetro.
• Paralelo al anterior, pero empezando el sector del Mas del Rosari (La Coma), existe otro colector que discurre, como se ha indicado, paralelo a la CV-3103 con sección de ovoide 80/120.

• Línea subterránea de Media Tensión de 20 KV., de simple circuito, perteneciente a Iberdrola. Atraviesa el sector en dirección Sudeste-Noroeste, a través del espacio peatonal existente junto a la carretera de Lliria (CV-3103). Al llegar al ángulo Este del Área dotacional, gira en su trazado en dirección a los edificios universitarios ya construidos.
• Esta línea abastece a los dos Centros de Transformación que dan servicio a los edificios existentes o en construcción.

• Ley 6/1988, de 13 de abril, sobre Régimen del Suelo y Valoraciones y preceptos vigentes del Texto Refundido de la Ley sobre Régimen del Suelo y Ordenación Urbana, RDL 1/1992, de 26 de junio.
• Ley Reguladora de la Actividad Urbanística (Ley 6/1994 de la Generalitat Valenciana- DOGV nº 2394 de 24/11/94).
• Reglamento de Planeamiento de la Comunidad Valenciana. (Decreto 201/1998, de 15 diciembre, del Gobierno Valenciano- DOGV de 29/01/99).
• Normas de Coordinación Metropolitana.(Decreto 103/1.988 del Consell de la Generalitat Valenciana. D.O.G.V. nº 875 de 25-07-1.988) y Normas Urbanísticas de las Normas de Coordinación Metropolitana (D.O.G.V. nº 2.109 de 23-09-1.993).

• Plan Especial de Reserva de suelo dotacional del Área del Campus de Paterna de la Universitat de Valencia, aprobado definitivamente el 21-12-01 (DOGV 31-01-02).
• Plan General de Ordenación Urbana de Paterna, aprobado definitivamente por la Comisión Territorial de Urbanismo de Valencia en fecha 15 de noviembre de 1990. (B.O.P. de 27 de noviembre de 1.990).

Las Normas que inciden en la ordenación del sector son las que a continuación se enumeran:

1. La evolución de las previsiones de desarrollo de las instalaciones universitarias hace necesaria la disponibilidad de mayor superficie de suelo. Una parte importante del crecimiento se destina a Centros de Investigación, que se completarán con edificaciones docentes.

Una evaluación pormenorizada de las necesidades de crecimiento de las instalaciones universitarias, realizada sobre proyectos razonablemente fiables, permite estimar en una cifra próxima a 100.000 M2s la superficie de parcela necesaria para nuevas instalaciones, lo que justifica las previsiones de pronta ocupación del suelo previsto, en un orden de magnitud semejante a las necesidades manifestadas.

Sobre la parcela que el Plan General destinaba al uso universitario, con una superficie de 72.353 M2s, se han construido ya diversos edificios de los Institutos de Investigación de la Universidad y del Consejo Superior de Investigaciones Científicas, que ocupan en conjunto las dos terceras partes de la superficie de la parcela inicial.

Además se establece una reserva de suelo de uso dotacional compatible con el dominio privado, de acuerdo con la existencia de propietarios privados del suelo del sector.

2. La evaluación de los terrenos necesarios para ser destinados a la construcción de un Centro Deportivo se desprende de la propia resolución del Gobierno Valenciano que reserva la titularidad del suelo, sin que en este momento se disponga de un Proyecto concreto.
3. De este modo los objetivos generales de la ordenación consisten en la disponibilidad de parcelas de gran tamaño que puedan utilizarse de manera flexible, la protección respecto al tráfico externo y la limitación de los trazados viarios internos, configurando así recintos autónomos adecuados a los usos dotacionales previstos.

 

 

 

4. Los elementos del sistema viario son los siguientes:

• Los límites exteriores corresponden a elementos viarios de la Red primaria: Autovía de Ademuz, CV – 35, perteneciente a la red básica de la COPUT, Carretera CV-31, de Paterna a Godella, también perteneciente a la red básica de la COPUT, y Carretera de Burjassot a Llíria, CV-3103, perteneciente a la red local. Las determinaciones sobre su trazado y características son las formuladas por los organismos tutelares de las mismas.
• Asimismo se incorpora el contenido del Proyecto de ampliación hasta el barrio de La Coma de la línea T4 del tranvía de FGV, cuyas obras, promovidas por la Conselleria de Infraestructuras y Transporte, se han realizado recientemente.
• El viario interior se proyecta mediante un eje central que establezca la conexión entre las dos rotondas existentes respectivamente junto a las instalaciones de Televisión Valenciana y en la carretera de Burjassot a Lliria (CV-3103). La anchura de este eje oscila entre 60 y 85 metros, de manera que disponga de un amplio espacio ajardinado que permita unas condiciones paisajísticas y ambientales adecuadas a su papel de elemento estructurante del conjunto dotacional.

1. La ordenación de las instalaciones previstas, tanto en los centros universitarios como en las instalaciones deportivas, demanda un sistema flexible con un número reducido de parcelas de gran tamaño que puedan ser construidas respondiendo a diversas alternativas de ocupación, de acuerdo con la cambiante evolución de las necesidades derivadas de las instalaciones docentes y científicas y de las posibilidades de cambio de las instalaciones públicas. Por esta razón el contenido de la ordenación se centra en la definición adecuada de los límites parcelarios y en la construcción de una clara y potente estructura del espacio público.
2. Los niveles de ocupación y edificabilidad se concretan en las parcelas en una ocupación del 50 % y un coeficiente de edificabilidad neta de 1,5 M2c/M2s. Se determinan teniendo en cuenta patrones habituales en zonas de equipamiento y corresponden a los parámetros que se obtendrían con una cierta sobreelevación de los edificios actualmente existentes en la zona, circunstancia previsible si se tiene en cuenta que una parte importante de la superficie construida corresponde a edificios de una o dos plantas de altura. En el vecino Plan General de Burjassot el equipamiento universitario tiene una ocupación máxima del 50 % y un coeficiente de ocupación neto de 2 M2c/M2s.
3. La distribución general de los tipos de suelo en el Área determina una proporción de suelo edificable algo inferior al 60 %, correspondiendo aproximadamente el 20 % a espacios libres y el 20 % a viario, incluyendo en esta cifra las zonas verdes de funcionalidad viaria. Son proporciones semejantes a las que se establecen reglamentariamente para las zonas industriales. Lo mismo sucede con la edificabilidad bruta del Área, equivalente a 0,9 M2c/M2s. En conjunto se configura una zona con una densidad media, adecuada a su destino dotacional y a su situación en el territorio metropolitano.
4. Con la finalidad de permitir la adjudicación de aprovechamiento a los propietarios privados se reserva una parcela de 35.000 M2, equivalente al 13 por ciento del suelo edificable del sector, situada en la esquina norte del sector, en la que se permiten usos dotacionales de carácter privado.

 

 

5. Asimismo se reserva una parcela dotacional de 12.000 M2 con la finalidad de ser cedida gratuitamente y libre de cargas al Ayuntamiento de Paterna, identificada con parcela ED-D.
6. El desarrollo del sector se divide en tres Unidades de ejecución diferentes, atendiendo a las circunstancias urbanísticas de las parcelas, a la coherencia de la obra urbanizadora y a la previsión de los diferentes plazos temporales en que se realizará la urbanización y edificación de los terrenos. De este modo la Unidad de ejecución UE1 comprende la parcela ED-A, que ya está consolidada en la mayor parte de su superficie y los terrenos necesarios para que adquiera íntegramente la condición de solar. La Unidad de ejecución UE2 corresponde a las parcelas contiguas ED-B, ED-C y parte de la ED-D, en que se sitúa el resto de terrenos de la Universitat de València, y los terrenos dotacionales adyacentes, así como parte de la parcela de cesión al Ayuntamiento de Paterna. La Unidad UE3 incluye el resto de la parcela ED-D y la parcela RD, propiedad de la Generalitat Valenciana t cuyo uso preferente es el deportivo, cuyo desarrollo será previsiblemente posterior en el tiempo.

Es objeto del presente apartado, la justificación del cumplimiento de las determinaciones establecidas por las Normas de Coordinación Metropolitana que afectan al contenido de este documento.

A continuación, siguiendo el articulado de las N.U.N.C.M., nos referiremos exclusivamente a aquellos aspectos de las mismas que establezcan exigencias concretas de planeamiento y que afecten al contenido de este documento.

NORMA 19: En los distintos puntos de la memoria están contenidos la identificación, delimitación y caracterización de los recursos naturales existentes y de los riesgos potenciales,.

NORMA 20: Todo el suelo del Área está considerado como Núcleo consolidado.

NORMA 21: En función de la consideración del riesgo de inundación y sus posibles prevenciones, los suelos del ámbito de actuación tiene la categoría SRI, es decir, sin riesgo de inundación.

NORMAS 23-24-25: Al estar incluido en suelo consolidado, no se establecen medidas protectoras de la ocupación urbana. La clasificación y calificación que se propone se ajustan a los criterios de las Normas de Coordinación Metropolitanas.

NORMAS 34-38: No existe riesgo de inundación de los suelos incluidos en el ámbito del Plan.

NORMAS 115-116-117-118-119-120-121: El Área dotacional constituye un centro de atracción de desplazamientos, condición que ya se daba en la ordenación del planeamiento vigente.

La existencia de transporte colectivo, así como sus previsiones de ampliación configura los terrenos como una zona de alta accesibilidad en transporte público, por lo que se cumple con las condiciones exigibles a las actividades previstas.